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Sistema de control centralizado para la línea 9 de metro de Barcelona

Descripción

La Línea 9 será, cuando entren en servicio sus 52 estaciones, la de más largo recorrido de todas las que conforman la red de metro de Barcelona. Además de las características constructivas diferenciales que la hacen única en el mundo, también se han incorporado los más modernos sistemas que ayudan a dicha operación. Emte Sistemas y, en general el Grupo COMSA EMTE, entre otras aportaciones al proyecto, ha realizado el diseño, desarrollo, instalación y puesta en marcha del sistema del control centralizado.


 

El sistema incluye los siguientes telemandos:

  • Energía: receptoras, subestaciones de tracción, centros de transformación y seccionadores de catenaria.
  • Instalaciones Fijas: Climatización de salas técnicas, iluminación y ventilación de estaciones, ventilación de túnel, pozos de bombeo, fosas, puertas acceso a estación y sistemas de alimentación ininterrumpida.
  • Transporte Vertical: Ascensores y escaleras mecánicas.
  • Puertas de Andén: Puertas de andén y puertas de acceso a vía.
  • Control de Accesos: Lectores de tarjetas, barreras infrarrojas, detectores de presencia, puertas de acceso a dependencias.
  • Incendios: Centralitas anti-incendios, sistemas de detección y extinción, compuertas cortafuegos, puertas de sectorización de túnel.
  • Comunicaciones: Telefonía, Interfonía, radio digital (TETRA), CCTV y teleindicadores
  • Material Móvil: Energía, tracción, puertas, clima, iluminación, vídeo e interfonía.


 

Sistema de control centralizado para la línea 9 de metro de Barcelona


 

Cada uno de estos telemandos dispone de su aplicación nativa, basada en esTRAUSS. Pero la plataforma de Emte Sistemas va más allá, y proporciona una suite de integración que, que facilita la operación unificada de los sistemas para su óptimo funcionamiento.

En esTRAUSS-suite, además de los subsistemas mencionados anteriormente, se integran los siguientes a través de mensajería TIBCO:

  • Tráfico
  • Validación y Venta
  • Sistema de Gestión de Energía

 

La arquitectura hardware de esTRAUSS para la L9 se organiza mediante una pareja de servidores para cada telemando, dispuesta en una configuración que asegura su funcionamiento en redundancia (hot-stand by). Este soporte hardware se dispone atendiendo a criterios de seguridad física en dos emplazamientos: los servidores principales funcionan en el Puesto de Control Central, y los secundarios en el Puesto de Control de Emergencia.


 

Los puestos de operación previstos tienen los siguientes perfiles:

  • 2 de Tráfico
  • 2 de Energía
  • 3 de Estaciones
  • 1 de Ayuda al Viajero
  • 1 de Seguridad
  • 1 de Coordinación

 

Esta configuración de puestos de operación es la misma para el PCC y el PCE, aunque en este último solo existe uno de estaciones.

A nivel de integración, estos puestos de operación están banalizados, por lo que, en caso de necesidad, se puede reconfigurar on-line el perfil asignado.

En caso de pérdida de comunicaciones entre las estaciones y el Puesto de Control, se dispone como medida de contingencia, un Puesto de Control Local de Instalaciones Fijas (PCLIF) en cada estación, que realiza funciones de integración de:

  • Transporte Vertical
  • Instalaciones Fijas
  • Validación y Venta
  • Incendios

 

Características técnicas

NUMERO DE SEÑALES APROX. 1.000.000
PLATAFORMA SCADA PCC, PCE y PCLIF esTRAUSS
SISTEMA MENSAJERÍA TIBCO Rendezvous
SERVIDORES HP Integrity
Sistema Operativo HP-UX
Protocolos comunicaciones con campo: IEC 870-5/104 y Modbus/TCP. SIP para audio
PUESTOS DE OPERACIÓN Cada puesto de operación está compuesto por 2 o 3 estaciones de trabajo HP con doble monitor, configuradas como un escritorio único (compartiendo ratón y teclado)
Sistema Operativo Windows XP
 

 

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